В России можно заправиться бензином Евро-2 — тем самым, который в Европе и США уже давно запрещен. Почему власти не спешат закрывать его продажу, и как это топливо превращает автомобили в лом?
Серый, дешевый и опасный. Бензин стандарта Евро-2 содержит в 50 раз больше серы, чем современный Евро-5. При сгорании он оставляет нагар на клапанах, форсунках и топливном насосе — те детали, которые стоят десятки тысяч рублей в ремонте. А еще он ускоряет износ двигателя, увеличивает расход топлива и повышает риск поломок на дороге.
Власти разрешили продавать его до июля 2027 года. Почему так долго?
Во-первых, переход на более дорогой бензин повысит цены на топливо для всех водителей. А во-вторых, не все автовладельцы готовы платить больше за заправку, даже если это значит продлить жизнь своей машине.
Но есть и другая сторона. Заправки экономят на качестве топлива, предлагая клиентам дешевый вариант. А те, кто заправляется Евро-2, рискуют столкнуться с дорогостоящим ремонтом через несколько тысяч километров.
Автопроизводители и сервисные центры давно предупреждают: использование низкокачественного бензина сокращает срок службы двигателя. Например, нагар на клапанах может привести к их прогоранию, а отказ топливного насоса — к тому, что машина просто встанет посреди трассы.
Что делать водителям? Переходить на более дорогой бензин или дизель — но это не всегда доступно, особенно для владельцев старых автомобилей. Либо смириться с риском и экономить на заправке, но платить потом за ремонт.
Власти, в свою очередь, не спешат ужесточать требования. Ведь переход на Евро-5 — это не только экология, но и дополнительные расходы для бюджета и водителей. А пока дешевый бензин остается на заправках, а автовладельцы — в зоне риска.
Но есть и хорошая новость: если вы владелец современного автомобиля, то вероятность проблем с Евро-2 ниже. А вот для машин 10-15-летней давности риск выше. И здесь выбор за вами: заправляться дешево или платить за качество.
