Обязательная регистрация электросамокатов в России: новые правила и последствия для рынка

• Росстандарт утвердил ГОСТ, обязывающий регистрировать все электросамокаты, включая частные и прокатные.
• МВД и Минтранс создадут электронный реестр, где за постановку на учёт потребуется уплатить госпошлину.
• Эксперты опасаются, что требование указывать мощность может приравнять большинство моделей к мопедам, что потребует прав.
• Риск падения спроса на частные электросамокаты из-за необходимости сдачи экзаменов и оформления документов.

С 2026 года в России все электросамокаты — как частные, так и прокатные — должны будут проходить обязательную регистрацию. Соответствующий ГОСТ утверждён Росстандартом, а МВД и Минтранс разработали механизм учёта: владельцам предстоит вносить данные в электронный реестр и уплачивать госпошлину.

Эксперты рынка отмечают, что нововведение может серьёзно усложнить использование электросамокатов для частных лиц. Проблема кроется в требовании указывать мощность двигателя при постановке на учёт. Если она превышает 250 Вт, самокат приравнивается к мопеду, а значит, для его управления потребуются водительские права категории «М». Большинство современных моделей, особенно прокатных, оснащены двигателями мощностью от 300 до 1000 Вт, что автоматически переводит их в категорию транспортных средств, требующих регистрации и прав.

По мнению аналитиков, такие меры способны подорвать интерес к частным электросамокатам. «Люди не будут готовы сдавать экзамены и оформлять документы ради поездок на небольшие расстояния», — заявил представитель ассоциации производителей электросамокатов.

Впрочем, власти пока не комментируют возможные исключения для маломощных моделей. Пока не ясно, как будет реализована система учёта и насколько оперативно она заработает. Минтранс обещает опубликовать подробные инструкции до конца апреля 2026 года.

Эксперты призывают пользователей уже сейчас изучить технические характеристики своих устройств, чтобы избежать неожиданностей при регистрации.

Новые правила регистрации электросамокатов — это шаг к упорядочиванию рынка, но риск избыточного регулирования слишком велик. Государство должно найти баланс между безопасностью и удобством для пользователей, иначе рынок частных электросамокатов рискует превратиться в нишу для энтузиастов, а не массовый транспорт. Важно, чтобы механизм учёта не стал бюрократической преградой, а реально решал проблему хаотичного использования устройств в городах.

Артемий Серебряков