Грузоперевозчики на международных маршрутах потеряли 107,8 тыс. руб. за грузовик в I квартале 2026 года

• Убытки грузоперевозчиков на международных маршрутах в I квартале 2026 года составили 107,8 тыс. руб. за грузовик против прибыли 236,8 тыс. руб. в 2023 году.
• Спад вызван высокой ключевой ставкой, замедлением деловой активности и снижением спроса на перевозки.
• Рынок демонстрирует первые признаки восстановления, но меры поддержки от Минтранса внедряются с задержками.
• Участники отрасли предлагают властям комплекс мер для нивелирования дефицита провозных мощностей.

Кризис в сегменте грузоперевозок набирает обороты: по данным отраслевых экспертов, убытки компаний, работающих на международных маршрутах, в первом квартале 2026 года составили 107,8 тыс. руб. за один грузовик. Для сравнения, в докризисном 2023 году аналогичный период приносил прибыль в размере 236,8 тыс. руб.

Таким образом, падение показателей за два года превысило 344 тыс. руб. Основные причины спада — высокие процентные ставки, замедление деловой активности и общее снижение спроса на перевозки. Эксперты отмечают, что рынок начал демонстрировать первые признаки восстановления, однако текущая ситуация остаётся крайне сложной. В отрасли прогнозируют дефицит провозных мощностей в будущем, что может усугубить кризис.

Участники рынка предложили властям комплекс мер поддержки, включая налоговые послабления и субсидии.

Минтранс одобрил часть инициатив, но их внедрение затягивается из-за бюрократических барьеров. В ведомстве пояснили, что работа по оптимизации процедур ведётся, но конкретные сроки реализации пока не озвучены. Эксперты подчеркивают, что без оперативных решений кризис в отрасли может углубиться.

В частности, речь идёт о необходимости поддержки малого и среднего бизнеса, который составляет основу сектора. В противном случае, по оценкам аналитиков, дефицит провозных мощностей может достичь критического уровня уже к концу 2026 года.

Кризис в сегменте международных грузоперевозок переходит в хроническую фазу. Власти признают необходимость поддержки, но бюрократические задержки лишь усугубляют положение компаний. Если меры не будут реализованы в кратчайшие сроки, отрасль рискует столкнуться с коллапсом провозных мощностей, что ударит по всей логистической цепочке.

Артемий Серебряков