Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов предложила разрешить платные дороги без бесплатных альтернатив в ДФО

• Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов предложила разрешить строительство платных дорог в Дальневосточном федеральном округе без обязательного бесплатного дублёра.
• Предложение направлено на ускорение развития транспортной инфраструктуры в регионе, где строительство новых трасс особенно дорого и сложно.
• Сейчас строительство платной дороги возможно только при наличии бесплатной альтернативы, например, для М-11 «Нева» такой альтернативой является М-10 «Россия».
• Инициатива может быть реализована в рамках пилотного проекта в ДФО, где потребность в новых дорогах наиболее высока.
• Эксперты отмечают, что такие меры могут стимулировать частные инвестиции в инфраструктуру региона.
• Решение требует изменений в действующем законодательстве, регулирующем строительство платных дорог.

Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) выступила с инициативой разрешить строительство платных автомобильных дорог в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) без обязательного наличия бесплатного дублёра. По мнению авторов предложения, это позволит ускорить развитие транспортной инфраструктуры в регионе, где строительство новых трасс традиционно сопряжено с высокими затратами и сложными климатическими условиями.

Согласно действующему законодательству, платная дорога может быть построена только при условии наличия бесплатной альтернативы. Например, для федеральной трассы М-11 «Нева» бесплатной альтернативой является М-10 «Россия». Однако в ДФО, где плотность населения ниже, а расстояния между населёнными пунктами велики, строительство таких дублёров не всегда экономически целесообразно. Эксперты АИИК считают, что отмена обязательного требования о бесплатной альтернативе может стимулировать частные инвестиции в инфраструктуру региона.

По их оценкам, это позволит привлечь до 500 млрд рублей дополнительных средств на строительство и реконструкцию дорог в ДФО в течение ближайших пяти лет.

«В условиях дефицита бюджетных средств и высокой стоимости строительства новые механизмы финансирования становятся критически важными», — заявил представитель ассоциации. Вместе с тем, инициатива требует изменений в действующем законодательстве. В частности, речь идёт о поправках в Федеральный закон №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», который регулирует строительство платных дорог.

Дата вступления изменений в силу пока не определена, однако эксперты ожидают, что обсуждение инициативы может начаться уже в ближайшие месяцы. Если предложение будет одобрено, пилотный проект может быть реализован на одном из ключевых направлений ДФО, например, на участке трассы «Амур» или «Уссури».

Это позволит оценить эффективность новой модели и её влияние на развитие региональной экономики.

Предложение Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов выглядит логичным шагом на пути к модернизации транспортной инфраструктуры Дальнего Востока. Однако его реализация требует тщательной проработки механизмов финансирования и контроля за качеством строительства, чтобы избежать рисков монополизации рынка платных дорог. Важно, чтобы новые правила не ухудшили доступность транспортных услуг для жителей региона, особенно в условиях низкой плотности населения.

Артемий Серебряков